股票平台 印度电动汽车市场竞争加剧：特斯拉与VinFast等国际品牌面临机遇与挑战_消费国_卢比_投资协议

据亚洲新闻网（ANA）8月11日报道股票平台，全球电动汽车产业正将目光投向印度市场。印度作为全球第三大汽车消费国，预计将在2030年超越中美成为最大单一汽车市场。该国政府近期提出电动汽车发展目标，计划将电动汽车市场占比从当前2.5%提升至2030年的30%，该政策导向正吸引特斯拉、越南VinFast及中国零跑汽车等跨国企业加速布局。

《印度福布斯》商业观察显示，特斯拉已通过进口方式在孟试水市场，其Model Y电动SUV基础定价达7万美元，较美国本土售价溢价86.6%。EY-Parthenon印度合伙人Srihari Mulgund指出，跨国企业现阶段以市场测试为核心战略，重点评估产品定位与消费适配性。当前制约因素包括：高企的110%整车进口关税、充电网络覆盖率不足及本土消费者对价格敏感度较高等现实挑战。

基础设施建设方面，印度政府正推进充电网络扩容计划，规划2030年前建成390万座充电站，较现有1.2万座实现指数级增长。行业观察人士强调，政策调整将成为市场拐点关键，特别是当前美印两国正在协商的关税协定，或将实质性影响跨国车企的本地化投资决策。

展开剩余74%

印度电动汽车市场迎来国际竞争新格局

印度《经济时报》报道，越南电动汽车制造商VinFast作为《时代》周刊2024全球百大影响力企业，正加速布局印度市场。继特斯拉宣布不参与印度本土制造后，VinFast通过与泰米尔纳德邦政府签订价值1600亿卢比的战略投资协议，建成其全球第三座整车装配基地。该工厂规划首期年产能5万台，未来将辐射南亚、中东及非洲市场。

据印度NDTV财经频道披露，VinFast已建立线上线下协同销售体系，在苏拉特和钦奈启动实体展厅运营，同步搭建充电基础设施及售后服务体系。公司计划2024年底前实现全国27个城市35家经销网络布局，主推定价180-350万卢比区间的两款豪华电动SUV。

标准普尔全球移动公司印度区负责人Puneet Gupta分析指出，国际车企的密集进入将催化印度电动汽车产业升级。特斯拉虽未直接设厂，但其品牌效应与VinFast的本土化投资形成互补，有望共同提升消费者对电动技术的信任度。跨国集团Stellantis同步推进中国品牌Leapmotor的本地化组装业务，标志着印度正逐步构建电动汽车制造生态。

印度重工业部政策文件显示，政府将延续"以市场换技术"战略，鼓励外资企业在印建立区域制造中心。尽管本土企业存在竞争顾虑，但当局认为引进先进装配技术将奠定全产业链发展基础，最终推动印度从汽车组装基地向核心零部件研发制造中心转型。

印度电动汽车市场呈现结构性转变：高端车型与产业博弈重塑竞争格局

印度汽车经销商协会联合会数据显示，2024年该国电动汽车销量达99,165辆，同比增长20%，其中两轮及三轮车型占据年度200余万辆电动载具的主体份额。值得注意的是，市场增长动力主要来源于起价约100万卢比的SUV细分市场及高端产品领域，反映出高净值消费群体对新能源技术的接纳度提升。该群体普遍具备多车持有特征，且对环境保护议题保持较高关注度。

中国汽车制造商在印度电动车市场展现显著影响力，但面临地缘政治因素制约。比亚迪作为全球电动车龙头企业，其10亿美元印度投资计划因中印关系波动受阻后，调整布局依托钦奈组装基地（年产能1-1.5万辆）实施本土化生产，同时维持整车进口销售模式。随着两国关系修复进程推进，中国车企市场渗透率存在上行空间。

本土制造商塔塔汽车持续领跑市场，目前占据超50%份额，但正面临多元竞争格局挑战。由JSW集团与上汽MG组建的合资企业、马恒达集团及比亚迪等竞品方阵加速产品迭代，通过电池租赁等创新商业模式争夺份额。为此，塔塔规划至2030年推出15款电动车型，马恒达同期也布局7款新品的研发计划。

安永印度合伙人Mulgund指出，当前市场呈现双向挤压态势：新晋品牌既需应对成熟厂商的技术压制，又要满足印度消费者对多功能配置与价格敏感度的双重需求。这种竞争环境正推动全行业在技术创新与商业模式革新层面展开深度博弈。

印度电动汽车市场面临多重发展挑战与政策机遇

《印度商业观察》报道，印度电动汽车市场正面临结构性发展瓶颈。跨国车企高管指出，该国城乡二元结构导致经销网络建设周期延长，消费者对性价比的严苛要求与产品高端化诉求形成市场悖论。印度重工业部证实，尽管政府推出「电动乘用车制造促进计划」——承诺对三年内投资415亿卢比的厂商给予15%进口关税优惠及8000辆电动汽车进口配额，但特斯拉尚未回应政策邀约，现代、斯柯达-大众等传统制造商则表现出参与意向。

沃尔沃印度公司总经理Jyoti Malhotra表示，现行组装模式将持续至规模效应显现。行业分析师强调，电气化转型兼具环保与产业升级双重价值，印度科学环境研究中心数据显示，首都德里机动车排放占PM2.5污染源的51.5%，该市已实施老旧燃油车禁行令。

IQAir《2024全球空气质量报告》揭示股票平台，印度已攀升至全球第五大污染国，德里连续四年蝉联污染最严重首都。环境专家Anumita Roychowdhury指出，发展电动汽车产业链既能改善空气质量，又能创造新经济增长极，但需突破市场培育期与技术产业化壁垒。

发布于：重庆市

• 股票平台